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钢结构建筑的防火保护措施

钢结构建筑的防火保护措施

  • 分类:新闻中心
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  • 来源:
  • 发布时间:2021-05-22
  • 访问量:577122

【概要描述】    钢材是一种不会燃烧的建筑材料,它具有抗震、抗弯等特性。在实际应用中,钢材既可以相对增加建筑物的荷载能力,也可以满足建筑设计美感造型的需要,还避免了混凝土等建筑材料不能弯曲、拉伸的缺陷,因此,钢材受到了建筑行业的青睐,单层、多层、摩天大楼,厂房、库房、候车室、候机厅等采用钢材都很普遍。但是,钢材作为建筑材料在防火方面又存在一些难以避免的缺陷,它的机械性能,如屈服点、抗拉及弹性模量等均会因温度的升高而急剧下降。

     

   

    钢结构通常在450摄氏度~650摄氏度的温度中就会失去承载能力,发生很大的形变,导致钢柱、钢梁弯曲,结果因过大的形变而不能继续使用,一般不加保护的钢结构的耐火极限为15分钟左右。这一时间的长短还与构件吸热的速度有关。要使钢结构材料在实际应用中克服防火方面的不足,必须进行防火处理,其目的就是将钢结构的耐火极限提高到设计规范规定的极限范围。防止钢结构在火灾中迅速升温发生形变塌落,其措施是多种多样的,关键是要根据不同情况采取不同方法,如采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接灼烧钢结构,降低热量传递的速度推迟钢结构温升、强度变弱的时间等。但无论采取何种方法,其原理是一致的。因此,笔者认为在现实中4种钢结构防火保护措施必须给予重视。

    一、外包层。顾名思义,就是在钢结构的外表添加外包层,采用喷涂法施工。用专用喷涂设备对钢结构表面现场喷涂“晋马钢结构防火浆料(单组份)”形成保护层,可根据防火要求,设计防火浆料厚度,能满足耐火极限2~3个小时以上,是目前市面上性能好,性价比极高的防火浆料。

    二、充水水套。空心型钢结构内充水是抵御火灾**有效的防护措施。这种方法能使钢结构在火灾中保持较低的温度,水在钢结构内循环,吸收材料本身受热的热量。受热的水经冷却后可以进行再循环或由管道引入凉水来取代受热的水。

    三、屏蔽。钢结构设置在耐火材料组成的墙体或顶棚内,或将构件包藏在两片墙之间的空隙里,只要增加少许耐火材料或不增加即能达到防火的目的。这是一种**为经济的防火方法。

    四、膨胀材料。采用钢结构防火涂料保护构件,这种方法具有防火隔热性能好、施工不受钢结构几何形体限制等优点,一般不需要添加辅助设施,且涂层质量轻,还有一定的美观装饰作用,属于现代的先进防火技术措施。

    目前,高层钢结构建筑日趋增多,尤其是一些超高层建筑,采用钢结构形式更为广泛。高层建筑一旦发生火灾事故,火不是在短时间内就能扑灭的,这就要求我们在建筑设计时,加大对建筑材料的防火保护,以增强其耐火极限,并在建筑内部制定必要的应急方案,以减少人员伤亡和财产损失。

钢结构建筑的防火保护措施

【概要描述】    钢材是一种不会燃烧的建筑材料,它具有抗震、抗弯等特性。在实际应用中,钢材既可以相对增加建筑物的荷载能力,也可以满足建筑设计美感造型的需要,还避免了混凝土等建筑材料不能弯曲、拉伸的缺陷,因此,钢材受到了建筑行业的青睐,单层、多层、摩天大楼,厂房、库房、候车室、候机厅等采用钢材都很普遍。但是,钢材作为建筑材料在防火方面又存在一些难以避免的缺陷,它的机械性能,如屈服点、抗拉及弹性模量等均会因温度的升高而急剧下降。

     

   

    钢结构通常在450摄氏度~650摄氏度的温度中就会失去承载能力,发生很大的形变,导致钢柱、钢梁弯曲,结果因过大的形变而不能继续使用,一般不加保护的钢结构的耐火极限为15分钟左右。这一时间的长短还与构件吸热的速度有关。要使钢结构材料在实际应用中克服防火方面的不足,必须进行防火处理,其目的就是将钢结构的耐火极限提高到设计规范规定的极限范围。防止钢结构在火灾中迅速升温发生形变塌落,其措施是多种多样的,关键是要根据不同情况采取不同方法,如采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接灼烧钢结构,降低热量传递的速度推迟钢结构温升、强度变弱的时间等。但无论采取何种方法,其原理是一致的。因此,笔者认为在现实中4种钢结构防火保护措施必须给予重视。

    一、外包层。顾名思义,就是在钢结构的外表添加外包层,采用喷涂法施工。用专用喷涂设备对钢结构表面现场喷涂“晋马钢结构防火浆料(单组份)”形成保护层,可根据防火要求,设计防火浆料厚度,能满足耐火极限2~3个小时以上,是目前市面上性能好,性价比极高的防火浆料。

    二、充水水套。空心型钢结构内充水是抵御火灾**有效的防护措施。这种方法能使钢结构在火灾中保持较低的温度,水在钢结构内循环,吸收材料本身受热的热量。受热的水经冷却后可以进行再循环或由管道引入凉水来取代受热的水。

    三、屏蔽。钢结构设置在耐火材料组成的墙体或顶棚内,或将构件包藏在两片墙之间的空隙里,只要增加少许耐火材料或不增加即能达到防火的目的。这是一种**为经济的防火方法。

    四、膨胀材料。采用钢结构防火涂料保护构件,这种方法具有防火隔热性能好、施工不受钢结构几何形体限制等优点,一般不需要添加辅助设施,且涂层质量轻,还有一定的美观装饰作用,属于现代的先进防火技术措施。

    目前,高层钢结构建筑日趋增多,尤其是一些超高层建筑,采用钢结构形式更为广泛。高层建筑一旦发生火灾事故,火不是在短时间内就能扑灭的,这就要求我们在建筑设计时,加大对建筑材料的防火保护,以增强其耐火极限,并在建筑内部制定必要的应急方案,以减少人员伤亡和财产损失。

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    钢材是一种不会燃烧的建筑材料,它具有抗震、抗弯等特性。在实际应用中,钢材既可以相对增加建筑物的荷载能力,也可以满足建筑设计美感造型的需要,还避免了混凝土等建筑材料不能弯曲、拉伸的缺陷,因此,钢材受到了建筑行业的青睐,单层、多层、摩天大楼,厂房、库房、候车室、候机厅等采用钢材都很普遍。但是,钢材作为建筑材料在防火方面又存在一些难以避免的缺陷,它的机械性能,如屈服点、抗拉及弹性模量等均会因温度的升高而急剧下降。

     

   

    钢结构通常在450摄氏度~650摄氏度的温度中就会失去承载能力,发生很大的形变,导致钢柱、钢梁弯曲,结果因过大的形变而不能继续使用,一般不加保护的钢结构的耐火极限为15分钟左右。这一时间的长短还与构件吸热的速度有关。要使钢结构材料在实际应用中克服防火方面的不足,必须进行防火处理,其目的就是将钢结构的耐火极限提高到设计规范规定的极限范围。防止钢结构在火灾中迅速升温发生形变塌落,其措施是多种多样的,关键是要根据不同情况采取不同方法,如采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接灼烧钢结构,降低热量传递的速度推迟钢结构温升、强度变弱的时间等。但无论采取何种方法,其原理是一致的。因此,笔者认为在现实中4种钢结构防火保护措施必须给予重视。

    一、外包层。顾名思义,就是在钢结构的外表添加外包层,采用喷涂法施工。用专用喷涂设备对钢结构表面现场喷涂“钢结构防火浆料(单组份)”形成保护层,可根据防火要求,设计防火浆料厚度,能满足耐火极限2~3个小时以上,是目前市面上性能好,性价比极高的防火浆料。

    二、充水水套。空心型钢结构内充水是抵御火灾**有效的防护措施。这种方法能使钢结构在火灾中保持较低的温度,水在钢结构内循环,吸收材料本身受热的热量。受热的水经冷却后可以进行再循环或由管道引入凉水来取代受热的水。

    三、屏蔽。钢结构设置在耐火材料组成的墙体或顶棚内,或将构件包藏在两片墙之间的空隙里,只要增加少许耐火材料或不增加即能达到防火的目的。这是一种**为经济的防火方法。

    四、膨胀材料。采用钢结构防火涂料保护构件,这种方法具有防火隔热性能好、施工不受钢结构几何形体限制等优点,一般不需要添加辅助设施,且涂层质量轻,还有一定的美观装饰作用,属于现代的先进防火技术措施。

    目前,高层钢结构建筑日趋增多,尤其是一些超高层建筑,采用钢结构形式更为广泛。高层建筑一旦发生火灾事故,火不是在短时间内就能扑灭的,这就要求我们在建筑设计时,加大对建筑材料的防火保护,以增强其耐火极限,并在建筑内部制定必要的应急方案,以减少人员伤亡和财产损失。

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、柱网布置及温度伸缩缝的设置 1、  当钢结构厂房的横向长度较大时,一般可将边列柱的上段柱刚度减小,使之产生塑性变形,从而避免设计纵向温度伸缩缝。 2、  温度伸缩缝一般采用设置双柱的办法处理。在非地震区也可采用设计单柱的办法处理。 3、  为减少构件类型,采用双柱的伸缩缝,柱轴线与横向定位轴线的关系应与厂房端部柱的处理相同,一般采用不加插入距的方案,亦可采用加插入距的方案。 4、  双柱伸缩缝处两相邻柱中心线间的距离C,由柱脚的外包尺寸确定,并留出不小于30~50MM的净空,设计时可参考下列数值选用: 轻、中型厂房C=1000MM; 重、特重型厂房C=1500或2000mm。 在特殊情况下,当伸缩缝两相邻柱脚相碰时,按下列办法处理。A值要与锚栓的顶部长度相协调。               二、柱的种类及其适用范围 1、  等截面实腹柱和等截面缀条柱,一般用于吊车起重地不超过20T,柱高不超过10M的厂房中。 2、  等截面缀板柱一般在厂房中较少采用,多用于平台柱。但当厂房无吊车时,或者吊车起重时不超过5T,厂房跨度不超过15M、轻屋面、同时柱高不超过9M时,也可采用。3、  分离式柱:具有构造简单、计算简便和施工方便等优点。一般在下列情况下采用: A、  吊车起重量较大(Q≥125T),而吊车轨顶标高又不太高(10M左右)时; B、  厂房设有双层吊车,而下层吊车轨顶标高又不太高(10M左右)时; C、  厂房中列柱两侧轨顶标高相差悬殊且低跨吊车较重不宜设置牛腿而做双阶柱又较复杂时。 D、  厂房横向扩建并增设吊车时。 E、  吊车起重量有可能增大,需要加固时; F、  其他特殊情况下,如当厂房很高,吊车垂直荷载的偏心作用对柱子的工作很不利时。 三、柱的截面形式和尺寸的选用 1、  实腹式柱常用于截面高度小于或等于1M的情况,其截面形式如图示。 2、  格构式柱常用于截面高度大于1m的情况,其截面形式。 四、柱脚设计 1、  当柱脚埋在地下时,为了防止柱脚的锈蚀,应采用C7.5或C10砼将柱脚包至室内地面以上0.1~0.2m。柱脚埋置深度一般可根据车间类别参考下列数值采用: 轻、中型厂房:0.6~1.0m; 重、特重型厂房为:1.0~1.5m。 五、肩梁和牛腿的构造及计算 1、  实腹式上段柱在肩梁处的连接有两种方式: 1.  一般将上段柱腹板与肩梁上盖板用两条角焊缝相连,并按与腹板等强度考虑。上段柱翼缘的连接则根据不同情况分别考虑:对于边列柱的上段柱,可将外侧翼缘直接与下段柱外侧翼缘或屋盖肢腹板对焊;而边列柱的上段柱内侧翼缘及中列柱的上段柱的翼缘与肩梁的连接,均将翼缘开槽口插入肩梁腹板上,用4条角焊缝传力。 2.  亦可将实腹式上段柱直接对焊在肩梁上,此时宜将上盖板下移,变为两块加强板的形式,焊于肩梁腹板的两侧。 3.   当实腹式上段柱截面较小,设计假定与肩梁为铰接连接时,也可将上段柱直接对焊在肩梁上盖板上。 4.  吊车梁支承垫板的宽度一般比吊车梁支座宽80mm,其厚度一般为20~40mm。
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